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通常情况下,海运船舶需要用到各种各样的燃油;一般而言,这些燃油是原油炼制时的残余产物。使用这种燃料的问题是,燃料燃烧会产生各种各样有害的污染物。其中一种解决方案是将液化天然气用作附加燃料,大幅度取代燃油,从而降低污染物的排放。随着很多现有船舶的改造升级,以及新型船只的推广,双燃料发动机市场迅速发展。双燃料发动机能将液化天然气储存在船舶上,通过泵送和气化工艺转换成天然气,然后再注入发动机中。随着船载液化天然气的兴起,在码头上修建液化天然气输送和装仓设施的需求也日益增加。
液化天然气调峰系统旨在降低价格波动,并满足增加的天然气需求。该系统会提前对液化天然气进行存储,以便在天然气管线消费量增加的情况下提供燃气。当天气极冷或极热时,需要分别对供热系统或发电系统提供天然气;这两种情况下天然气的需求都会上升。液化天然气调峰工厂能在这些高需求(“峰值”)阶段运行,确保满足消耗需求。天然气调峰工厂将在淡季之时购入天然气,液化之后储存在现场的储藏容器中。当遇到调峰需求时, 液化天然气将被重新气化,然后输送到管线系统中。
对于不能铺设天然气管线的边远地区,可以借助液化天然气虚拟管线系统,通过液化天然气卸载和重新气化技术为当地提供天然气。虚拟管线系统由液化天然气存储设施(运输拖车或现场油罐)、气化系统和控制系统组成,以监控天然气的流量,确保安全。沥青炼油装置、采矿作业和锅炉/熔炉燃料供给都可以使用液化天然气虚拟管线系统。如果需要修建永久性设施,则可以添加卸载泵送系统,以便将液化天然气从国际标准化组织集装箱内移装到现场存储设施内。很多虚拟管线系统都灵活可动,从而便于设备所有人承包临时工程,在道路系统允许的情况下跟随液化天然气运输拖车到各个场地。钻井或压裂工作现场通过可移动式虚拟管线系统为发动机提供天然气,以便在现场发电。